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Jun 28, 2023

Bereit für einen Blackout? Wie die Kalifornier dafür sorgen können, dass das Licht an bleibt

Die meisten Kalifornier rechnen in diesem Sommer mit mehreren Stromausfällen. Dennoch haben mehr als 70 % keine Notstromquelle für ihre Häuser.

Diese Ergebnisse stammen aus einer neuen Online-Umfrage von Haven Energy unter 1.000 Erwachsenen in Kalifornien, die zugegebenermaßen kein unvoreingenommener Beobachter ist. Das Unternehmen hilft Menschen bei der Installation von Backup-Batteriesystemen für zu Hause.

Dennoch weist die Umfrage auf eine rätselhafte Diskrepanz hin (kein Wortspiel beabsichtigt): Die meisten Befragten gingen davon aus, dass ihr Strom in den nächsten drei Monaten ein-, dreimal oder öfter ausfallen würde, hatten jedoch keinen Plan, ihre Klimaanlagen und Kühlschränke am Laufen zu halten Telefone aufgeladen und ihre Häuser mit dem Internet verbunden.

Sie schrecken vielleicht nicht vor dem Gedanken zurück, für ein paar Stunden den Strom zu verlieren, aber in diesem Zustand können Stromausfälle einen Tag oder länger andauern. Sie können einen Tag ohne Netflix auskommen, aber wie sieht es mit einer Klimaanlage aus?

Besonders akut ist die Bedrohung für Kalifornier in Gebieten mit hoher Brandgefahr, wo Stromversorger bei Stürmen präventiv den Strom abgeschaltet haben. Aber selbst in Städten belasten höhere Temperaturen das Stromnetz und lassen das Gespenst von Stromausfällen und Stromausfällen aufkommen, wenn die Bewohner ihren Stromverbrauch nicht gut verwalten.

Laut der Analyse der von der Bundesregierung gesammelten Daten auf der Fixr-Website kam es in Kalifornien in den letzten fünf Jahren zu mehr Ausfällen – 99 –, die durch „größere Störungen und unerwartete Ereignisse“ verursacht wurden, als in jedem anderen Bundesstaat außer Texas. Im Durchschnitt dauerten diese Stromausfälle fast 10 Stunden; die längste dauerte zweieinhalb Tage.

Die steigende Stromnachfrage während einer Hitzewelle im vergangenen September hätte weitaus mehr Ausfälle und sogar einige fortlaufende Stromausfälle verursachen können, warnten Führungskräfte der Energieversorger. Aber die Energieversorger konnten die schlimmsten Auswirkungen abwenden, indem sie ihre Kunden dazu überredeten, am späten Nachmittag und Abend, wenn die Nachfrage das Stromnetz belastete, mit dem Saft zu sparen.

Wenn Sie dem nächsten Ausfall mit mehr als Kerzen und Taschenlampenbatterien entgegentreten möchten, stehen Ihnen Optionen zur Verfügung, die sich in Preis, Kapazität und Umweltbelastung unterscheiden. Es sind auch einige längerfristige Schritte zu berücksichtigen. Hier finden Sie einen Überblick über die wichtigsten Alternativen, von den günstigsten bis zu den teuersten.

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Wenn Sie bescheidene Ziele haben – zum Beispiel Ihren Kühlschrank am Laufen zu halten oder einfach nur Ihre Telefone aufzuladen – könnte ein tragbares „Kraftwerk“ eine gute Lösung sein, sagte Joe O'Brien-Applegate, Energieexperte beim Natural Resources Defense Council. Diese Geräte „können ihre Ladung sehr lange halten, so dass sie einsatzbereit sind, wenn Sie sie brauchen“, sagte er. Sie können auch recht schnell aufgeladen werden.

Die Preise liegen zwischen etwa 600 und einigen tausend Dollar, je nachdem, wie viel Strom Sie speichern möchten. Ein Kraftwerk mit einer Kapazität von einer Kilowattstunde – genug, um einen energieeffizienten Kühlschrank fast einen ganzen Tag lang mit Strom zu versorgen – kostet etwa 1.000 US-Dollar.

Diese Geräte können genug Strom liefern, „um das Notwendige so lange am Laufen zu halten, wie ein [typischer] Ausfall andauern würde“, sagte O'Brien-Applegate. Es sind auch kleinere, günstigere Modelle erhältlich, die jedoch möglicherweise nicht viel mehr leisten, als Ihre Telefone und andere batteriebetriebene Geräte aufzuladen.

Für tragbare Kraftwerke gibt es keine Steuergutschriften, aber die Energieversorger bieten Rabatte an, die die Kosten senken können. Edison bietet beispielsweise Kunden in Gebieten mit hohem Brandrisiko einen Rabatt von bis zu 150 US-Dollar an; Jeder Haushalt kann Rabatte für bis zu fünf Kraftwerke erhalten.

Ein weiteres interessantes Merkmal ist, dass einige Modelle mit kleinen Solarpaneelen ausgestattet sind, die die Batterien aufladen können, während das Netz ausfällt – solange die Sonne scheint.

Im Gegensatz zu wandmontierten Batterien seien tragbare Kraftwerke eine für Mieter verfügbare Lösung, sagte Laura Feinstein von der San Francisco Bay Area Planning and Urban Research Assn., einem Think Tank für öffentliche Politik, auch bekannt als SPUR. Eine weitere Möglichkeit zeichnet sich ab: Ein Startup entwickelt Elektrofahrräder, deren Batterien während eines Stromausfalls zum Betrieb Ihrer Geräte genutzt werden können, sagte sie.

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Ihr erster Gedanke könnte ein Dieselgenerator sein. Sie können sich auch ein Gerät zulegen, das über die Erdgasleitung Ihres Hauses oder Propangas betrieben wird. Wenn Sie jedoch Ihr ganzes Haus mit Strom versorgen möchten, benötigen Sie wahrscheinlich einen Generator, der Ihnen 5.000 US-Dollar oder mehr für Ausrüstung und Installation einbringt.

Zu den Kosten kommen noch Fragen im Zusammenhang mit Kraftstoff und Emissionen. Alle mit fossilen Brennstoffen betriebenen Generatoren stoßen Kohlendioxid aus, das den Planeten erwärmt. O'Brien-Applegate sagte, dass locker regulierte Dieselgeneratoren „zu den schmutzigsten Motoren gehören, die zugelassen sind“. (Die Emissionen von Dieselmotoren wurden mit Krebs und anderen Krankheiten in Verbindung gebracht.) Man benutze sie vielleicht nicht oft, „aber es hat Auswirkungen, wenn man direkt neben seinem Haus steht“, sagte er.

Darüber hinaus, so O'Brien-Applegate, könne Dieselkraftstoff verderben – Kraftstoffverkäufer und Online-Experten sagen, dass die Lebensdauer typischerweise sechs bis zwölf Monate beträgt. Und wie bei jedem kraftstoffbetriebenen Motor muss ein Generator draußen stehen oder gut nach außen belüftet sein, um eine Kohlenmonoxidvergiftung zu vermeiden.

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Batterien stellen keines dieser Probleme dar, obwohl sie bei unsachgemäßer Installation oder Missbrauch katastrophale Schäden verursachen können. Nach Angaben der National Fire Protection Assn. kann eine Batterie Feuer fangen oder sogar explodieren, wenn sie physisch beschädigt, überhitzt oder überladen wird. Aus diesem Grund hat der Verband Sicherheitsstandards herausgegeben, an die sich Installateure halten müssen.

Wie bei einem Generator ist jedoch viel Batterie erforderlich, um ein ganzes Haus ein oder zwei Tage lang mit Strom zu versorgen. Und das macht die Wandversionen noch teurer als die Dieselversionen. Laut EnergySage, einem in Boston ansässigen Online-Marktplatz für saubere Energietechnologie, wird eine vollständig installierte Batterie für das ganze Haus 10.000 bis 20.000 US-Dollar kosten.

(Sie könnten versucht sein, die Batterien kostengünstig mit Hilfe eines Handwerkers einzubauen, aber seien Sie vorsichtig: Das kalifornische Gesetz verlangt, dass jeder, der für eine Arbeit eingestellt wird, die 500 US-Dollar oder mehr an Material und Arbeit erfordert, ein lizenzierter Auftragnehmer sein muss. Der Batteriehersteller kann dies tun Beschränken Sie die Garantie auch auf Installationen, die von einem Experten durchgeführt werden. Außerdem ist dies nicht so, als würde man eine Reihe von AAAs an eine Fernbedienung anschließen; der Ausgang der Batterie muss von Gleichstrom in Wechselstrom umgewandelt werden, bevor er in Ihre Schalttafel eingespeist wird.)

Wenn Sie die 30-prozentige Steuergutschrift des Bundes berücksichtigen, sinken die Kosten für eine Batterie erheblich – vorausgesetzt, Sie zahlen genug Steuern, um die Gutschrift in vollem Umfang nutzen zu können. Auch die staatlichen Energieversorger, die sich im Besitz von Investoren befinden, bieten Rabatte für an das Stromnetz angeschlossene Heimbatteriesysteme an; Edison und Southern California Gas bieten derzeit 15 Cent pro Wattstunde Speicherkapazität an, was für eine 10-Kilowattstunden-Batterie 1.500 US-Dollar entspricht.

Für einkommensschwache Haushalte und Hausbesitzer in Gebieten mit hoher Brandgefahr oder mehreren Stromausfällen steigt der Anreiz auf 85 Cent pro Wattstunde, was ausreicht, um den Großteil der Kosten einer Batterie zu decken. Die Rabatte nehmen jedoch ab, je mehr Menschen sich dafür anmelden.

Auch ohne Subventionen kann eine Batterie Geld bei Ihrer Stromrechnung sparen, indem sie das Stromnetz übernimmt, wenn die Stromtarife Ihres Energieversorgers ihren Höhepunkt erreichen. Diese Einsparungen können dazu beitragen, die Kosten für die Batterie zurückzuzahlen. Vinnie Campo, CEO von Haven Energy, sagte, dass viele seiner Kunden in der Lage sein sollten, ihre Kosten in 10 bis 12 Jahren wieder hereinzuholen, auch wenn Ihre Erfahrungen unterschiedlich sein können.

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Zugegeben, die Einsparungen wären größer, wenn Sie zusätzlich zu Ihrer Batterie auch Solarmodule auf Ihrem Dach installieren würden. Laut EnergySage würde das jedoch Ihre Vorlaufkosten in etwa verdoppeln.

Auch für Solarmodule gibt es große Steuergutschriften und Subventionen. Darüber hinaus können Hausbesitzer mit niedrigem Einkommen in förderfähigen Gemeinden beim Programm „Benachteiligte Gemeinden – erschwingliche Solarhäuser für Einfamilienhäuser“ finanzielle Anreize beantragen, die groß genug sein könnten, um die gesamten Kosten zu decken, sofern noch Mittel verfügbar sind.

GRID Alternatives, eine gemeinnützige Organisation mit Sitz in Oakland, hat durch dieses Programm mehr als 14.500 Hausbesitzern in Kalifornien dabei geholfen, Solarmodule zu erwerben. Liza Nobel, Direktorin für Outreach-Marketing bei GRID, sagte, die gemeinnützige Organisation sei „wirklich daran interessiert, unseren Gemeinden eine erschwingliche oder kostenlose Option für die Batteriespeicherung zur Verfügung zu stellen“, zusätzlich zur Bereitstellung von Solar- und Batteriesystemen, und arbeite „mit Industriepartnern zusammen“. , Landesregierung und Regulierungsbehörden, um dies zu ermöglichen.“

Als Ford die Lightning-Version seines F-150 vorstellte, schaltete Ford Werbespots, in denen das Fahrzeug etwas tat, was noch nie zuvor in einem Lkw-Werbespot zu sehen war: ein Haus während eines Stromausfalls mit Strom zu versorgen. Und der Lightning ist eines von mehreren Elektrofahrzeugen mit „bidirektionalem“ Strom – er kann ihn beim Aufladen nicht nur aus dem Netz beziehen, sondern auch an externe Geräte übertragen.

Bei richtiger Ausstattung kann ein Elektrofahrzeug Ihr Zuhause einen oder mehrere Tage lang mit Strom versorgen, abhängig von der Batteriegröße und Ihrem verschwenderischen Stromverbrauch. Im Jahr 2021 verbrauchten US-Haushalte durchschnittlich 29 kWh pro Tag. Ein Basismodell F-150 mit einer 98-kWh-Batterie könnte Ihr Zuhause bei dieser Geschwindigkeit länger als drei Tage am Laufen halten; Einem Nissan Leaf mit einer 37-kWh-Batterie würde in weniger als anderthalb Tagen der Saft ausgehen.

„Richtig ausgerüstet“ ist jedoch die entscheidende Formulierung; Nur bidirektionales Laden reicht nicht aus. Beispielsweise können einige „Vehicle to Load“-Elektrofahrzeuge kleine Geräte und Geräte unterstützen, nicht jedoch Ihre gesamte Schalttafel.

Der Senat des Bundesstaates hat einen Gesetzentwurf (Senate Bill 233) verabschiedet, der vorsieht, dass alle in Kalifornien verkauften Elektroautos, leichten Lastkraftwagen und Schulbusse bis zum Modelljahr 2030 bidirektionales Laden unterstützen müssen. Der Gesetzentwurf wartet auf die Verabschiedung im Haushaltsausschuss der Versammlung.

Ryan Schleeter vom Climate Center, einer in Santa Rosa ansässigen Interessenvertretung, sagte, es sei nicht schwer, bidirektionales Laden in einem Auto zu ermöglichen – es sei lediglich eine Frage der Aktualisierung der Fahrzeugsoftware. Für den Anschluss der Batterie Ihres Autos (und ihres Gleichstroms) an Ihr Haus (das mit Wechselstrom betrieben wird) sind jedoch einige zusätzliche Geräte erforderlich.

Der einfachste Ansatz sei laut Schleeter die Installation eines bidirektionalen Ladegeräts anstelle des standardmäßigen Einweggeräts. Die sind nicht billig; Das günstigste Modell, das Schleeter je gesehen hat, ist ein 1.500-Dollar-Modell, das später in diesem Jahr erhältlich sein wird.

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Zusätzlich zur Stromversorgung einzelner Haushalte können Flotten von Elektrofahrzeugen genutzt werden, um eine Gemeinde mit Strom zu versorgen, sagte Schleeter. Versuche laufen bereits; Beispielsweise schließt der Cajon Valley Union School District seine sieben bidirektional aufladbaren elektrischen Schulbusse (die stark durch Zuschüsse subventioniert wurden) an das Stromnetz von San Diego Gas & Electric an, wenn die Busse nicht im Einsatz sind, und trägt so dazu bei, Ausfälle bei Nachfrage zu vermeiden ist auf dem Höhepunkt.

Steigende EV-Verkäufe bedeuten, dass eine enorme Menge an Batterieleistung auf Rädern nach Kalifornien kommt. Schleeter sagte, dass bis 2030 in Kalifornien 8 Millionen Elektrofahrzeuge erwartet werden, was 80 Gigawattstunden Strom entspricht – 36-mal so viel, wie das größte Kraftwerk des Bundesstaates in einer Stunde erzeugen kann.

Feinstein sagte, die Reduzierung des Strombedarfs sei ein wichtiger Teil der Lösung.

„Ein gut isoliertes Haus wird während einer Hitzewelle viel, viel kühler bleiben“, sagte sie. „Es gibt wirklich gute Subventionen für Isolierung durch Programme, die die Energieversorger durchführen.“

O'Brien-Applegate stimmte zu. „Die langfristigste Grundlage wird wirklich die Durchführung von Energieeffizienz- und Witterungsschutzarbeiten an Ihrem Haus sein“, sagte er und verwies auf eine bessere Isolierung, Fenster und Luftabdichtung. „Das erfordert keinen Strom und ist eine Investition, die sich mit der Zeit amortisiert.

„Es handelt sich nicht direkt um eine Stromausfallmaßnahme, aber sie hilft in solchen Situationen sehr und ist auf lange Sicht sehr kostengünstig.“

Die California Energy Commission geht davon aus, dass der Staat mehr als 580 Millionen US-Dollar aus dem Bundesgesetz zur Inflationsreduzierung für Verwitterungs- und Energieeffizienzrabatte erhalten wird. Das Geld ist jedoch noch nicht verfügbar, da die Bundes- und Landesvorschriften dafür noch nicht endgültig festgelegt sind.

Über das Times Utility Journalism Team

Dieser Artikel stammt vom Utility Journalism Team der Times. Unsere Mission ist es, für das Leben der Südkalifornier von wesentlicher Bedeutung zu sein, indem wir Informationen veröffentlichen, die Probleme lösen, Fragen beantworten und bei der Entscheidungsfindung helfen. Wir bedienen Zielgruppen in und um Los Angeles – einschließlich aktueller Times-Abonnenten und diverser Communities, deren Bedürfnisse in der Vergangenheit nicht durch unsere Berichterstattung gedeckt wurden. Wie können wir für Sie und Ihre Community nützlich sein? E-Mail-Dienstprogramm (at) latimes.com oder einer unserer Journalisten: Jon Healey, Ada Tseng, Jessica Roy und Karen Garcia.

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